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挂靠收费再现纠纷 被投诉的是久合物流

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目前,在道路交通运输行业中,货运车辆挂靠经营现象较为普遍,因挂靠企业收费而引发的双方纠纷也时常发生。来自巴南区的车主张先生8月19日向上游新闻投诉称,自已的货车挂靠在重庆久合物流有限公司(以下简称“久合物流”),公司收费明显偏高且不提供收费依据,平时还动不动就锁车,以此达到强制收费的目的。

挂靠收费再现纠纷 被投诉的是久合物流

投诉一:收费偏高不提供依据

张先生告诉上游新闻记者,货车是2018年自己新买的,今年第一次向久合物流缴费。公司要求缴纳的总费用约5.3万余元,其中包括保险费、管理费、培训费等。

一次偶然的机会,张先生从保险公司那里了解到,自己货车的保险只有3万多元,“按照合同的约定,每年管理费只有4000元,加上培训费、二级维护费,应该在4万元左右。”张先生称,自己找到久合物流,要求提供相应的手续和账单明细,被公司拒绝。

久合物流对挂靠司机的收费到底包含了哪些名目?记者也致电了久合物流,其工作人员以不了解情况为由,拒绝了笔者的采访。

投诉二:不愿缴费就立马锁车

张先生表示,自己去年买车花了45万,每个月按揭需要还款1.75万元,都是由自己负责。为了督促车主按时还款,银行向车主收取了不能按时还款的违约金,在此基础上,公司又强行向车主收取不能按时还款的违约金。

“如果不按照公司的要求缴费,公司就立马锁车。”张先生称,公司旗下多辆挂靠的货车都因此中断运营,此后公司还要扣除每次2000元的开锁费。“辛辛苦苦一年到头就挣那么点钱几乎全被挂靠公司收走了,还得强制交钱,不交钱就扣车,就算是收费了也不开发票。”张先生称,公司有10多个货车经营者都面临着相同的遭遇,于是集体走上了维权的道路,“我们的要求就是要有知情权。”

运管部门将帮助双方协调

据了解,目前所谓的运输公司,其实大部分一辆车都没有,公司名下的车都是挂靠的。正常来说,这些运输公司的盈利模式有以下两种:一是收取个人车主管理费,大概一年几千元钱;二是收取个人车主保险费用,然后再成规模与保险公司谈返点返利。如果收费合理,双方都可接受。

重庆东文律师事务所陈栋林律师表示,迄今,尚无法律法规明确规定准许车辆挂靠运输经营,也没有全面禁止车辆挂靠的法律法规。货运车辆挂靠经营长期在道路运输行业中蔓延发展,并由此产生诸多法律纠纷。

近几年来,挂靠企业对货车司机乱收费的事件屡次发生,挂靠企业收取的费用什么名目都有,由于没有相关部门进行有效的监督和管理,货车司机维权很难有突破性进展。

张先生告诉笔者,他们货车司机也曾集体向警方报案,得到的答复是此类事件不属于警方管辖。

8月19日,久合物流注册所在地万盛经开区运管部门的工作人员告诉笔者,已经约好久合物流明日到主管部门,试试帮助双方进行协调。